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特斯拉,跌落神坛?

2024-02-03 16:46:46 来源:盖世汽车   阅读量:5273   

真正值得警惕的是“沦为平庸”。

最近,身体抱恙,在家躺平了几天。

迫不得已之下,算是接连错过了一些车圈大新闻,譬如特斯拉不久前发布的2023年财报。

而当我再次打开各大社交平台,翻看大家对于这份成绩单的评论与分析时,可以说唱衰声完全盖过了褒奖声。

至于最根本的原因,还是其曾经两项引以为傲关键数据的远远不及预期——毛利率与营业利润率。

具体来看,2023年特斯拉全年毛利率仅为18.2%,较2022年下降7.35个百分点,毛利率达到2019年后的最低点。反观营业利润率,同样仅为9.2%,较2022年下降7.58个百分点。

更加雪上加霜的是,拆分2023年四个季度,特斯拉毛利率依次为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%,明显呈现持续走低的趋势。

汇总下来,这家美国车企虽然在产销端,拼尽全力顺利完成180万辆的最终目标,但在赚钱效率方面已然出现了巨大的退化。

单论毛利率,中国车企比亚迪、理想,均比特斯拉做的优秀。

另外,非常蹊跷的是,在2023年财报中,后者并没有给出2024年的产销目标。之前,马斯克一直扬言会保证50%的复合增长率。

也恰恰基于这样的背景,外界不免开始众说纷纭,甚至有人将此定义为:“特斯拉跌落神坛的开始。”

实际上,或许是大家司空见惯了今天文章的主角,过去很长一段时间如坐火箭般的攀升速度;习惯了今天文章的主角,一边销量爆棚一边盆满钵满;习惯了今天文章的主角,位于全球新能源市场无差别的吊打所有劲敌。

众星捧月之下,既然被塑造成了“神”,一旦节奏放缓,必定会遭受扑面而来的口诛笔伐。

只不过,客观公正的讲,特斯拉远没有大家口中的不堪。

要知道,2023年其总营收仍然达到了967.73亿美元,同比增加19%;净利润达到了150亿美元(约为人民币1074亿),同比上升19%。

继续横向对比,全年卖出超300万辆新能源车的比亚迪,预估净利润才在300亿元人民币左右,更不要说那些还在“烧钱造车”阶段的萌新们。

毫无疑问,这家美国车企的实力,依旧不容小觑。

而在我心中,2023年财报反映出特斯拉最大的痛点,并不是什么呼声颇高的“跌落神坛”,而是值得警惕的“沦为平庸”。

换言之,能够感觉到,其很多行之有效的打法正在慢慢失灵。

顺势,不禁想问,你觉得特斯拉为什么可以走到今天的位置?答案无外乎集中在:出色的技术研发能力,极致的产品定义能力,变态的成本管控能力,精准的品牌营销能力,包括创始人不可复制的光环,坚定不移的全球化决心以及所谓的先发优势。

此刻,必须承认的是,上述每一项都或多或少存在着不足与瑕疵。至于背后的原因,繁琐且复杂,和大环境的骤变有关,和自身的波动有关,和后来者的针对性出牌有关……

总之,特斯拉独孤求败的日子过去了。

2024年,无论承认与否,这家“回归平庸”的美国车企,率先迎来都像是一场“开门黑”,也从侧面暗示着接下来的365天,注定将会充满种种变数。

譬如,Cybertruck愈发充沛的订单;譬如,已经开始探讨FSD对外授权;譬如,下一代廉价车型正在得克萨斯州工厂开发,预计在2025年底量产……

这家美国车企手中的“底牌”绝不算少,马斯克也坦诚的表示:“公司正处于两大增长浪潮之间。”

值得注意的是,根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的最新文件显示,为了应对下一个增长阶段和为新产品的到来做准备,其首次披露了创纪录的资金支出。

在当地时间1月29日的10-K备案中,特斯拉确认去年共花费89亿美元,与2022年的71.6亿美元相比,增加了17.4亿美元。

“资金支出的持续增长,使得我们的业务能够自给自足,而我们将继续在未来投资于一系列资本密集型项目和研发工作。”

与此同时,特斯拉承诺2024年将会拿出更多的钱,“鉴于前述情况以及正在开发的已宣布项目,还有其它持续的基础设施增长以及不同水平的通货膨胀,我们预计资金支出将超过100亿美元,并在接下来的两个财年内,保持在80亿至100亿美元。”

而在相关文件中,特斯拉还披露了2023年在华总营收达到217.45亿美元,仅次于美国,位列全球细分市场第二。

并且这家美国车企在上海超级工厂的建设中,得到了政府的大力支持,包括税收优惠、土地使用权优惠等政策。作为交换,特斯拉需要达到一定的投资和税收目标,从最终结果来看,其已经稳步实现。

所以没有任何意外,2024年特斯拉将继续扩建上海超级工厂,配套的电池工厂也会在此落地。

随着各个维度的疯狂加大投入,其俨然在为之后的回暖与爆发做着准备。

写到这里,文章临近尾声,结合2023年财报,如果要用一段话做个综述:“目前,特斯拉的状态像极了一位渐渐长大成人的青年,四肢骨骼基本发育完毕,想要变得更加强壮,减脂增肌成为了唯一的途径。”

而健身的人一定明白,在此过程中需要付出的代价,需要流下的汗水,需要克服的困难,究竟有多么恐怖。总之,还是马斯克的那句话:“造车,就是嚼着玻璃,凝望深渊。”

特斯拉的2024,注定充满荆棘与挑战……

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