雷诺5为何销量超特斯拉？

在欧洲新能源市场，雷诺5 E-Tech正成为一匹黑马。

根据法国财经媒体BFM Business报道，今年10月，雷诺5 E-Tech在英国市场的销量超越了特斯拉Model Y，成为英国最畅销的电动汽车。不仅如此，这款车的销量占据了雷诺在当地的10月总销量近半。

热销背后，是雷诺“本土设计+中国供应链”双轨战略的成功体现。雷诺5 E-Tech之所以畅销，不仅因为定价亲民，更关键在于其通过本土设计精准匹配欧洲需求，并借助中国供应链有效控制成本，最终打造出这款专供欧洲的高性价比电动车型。

放眼欧洲，雷诺加深与中企合作不是个例。随着欧洲电动化进程加快，以远景动力、宁德时代为代表的中国供应商，正在加速渗透当地新能源汽车产业链。

雷诺现象:平价电动车的欧洲路径

雷诺5 E-Tech在欧洲市场的表现堪称现象级。

在雷诺5 E-Tech在英国的销量超越特斯拉Model Y之前，这款车已经成为了欧洲市场B级电动车销冠。自上市至今，其在欧洲累计销量已突破15万辆。

这一成绩的背后是精准的产品定位。约2.5万欧元的亲民售价使其形成了价格优势，而3.92米的车身加上约400公里的纯电续航等优势，契合了欧洲用户对城市通勤与短途出行的双重需求。

更值得关注的是，雷诺5 E-Tech融入了欧洲成熟的汽车租赁生态。在德国、英国、法国等主要市场，企业车队和租赁公司是电动车消费的重要力量。而雷诺5 E-Tech在电池耐久性、能耗与维保成本上的表现，非常适配租赁公司需求。

设计层面，雷诺5 E-Tech与刚发布的Twingo E-Tech等车型，通过提取经典车型元素，融合电动化时代的简洁风格，形成独特的“新复古设计”，契合了欧洲用户对经典车文化的情感偏好。

此外，雷诺的崛起还恰逢欧洲汽车市场的结构性转变。受经济环境与能源转型成本影响，消费者对平价电动车的需求显著提升，市场正从豪华大型向实用经济回归。捕捉到这一趋势的雷诺迅速调整战略，从达契亚Spring到5 E-Tech再到Twingo等都聚焦平价车市场。

由于抓住了欧洲市场“平价与小车”的消费趋势，抢占了电动化普及的先机，雷诺业绩表现稳定。其今年第三季度营收增长6.8%至114亿欧元；前9个月全球销量增长了3.8%，达到169.9万辆，并在欧洲排名第三。其中，电动车型占比约四成，较去年提升了约11个百分点。

中国供应链:雷诺提速与降本的支点

雷诺在欧洲电动车市场的快速崛起，不仅得益于精准的产品定位与本土化设计，更得益于供应链体系的重构。面对欧盟日益严苛的碳排放标准、《电池法案》对全生命周期碳足迹的追溯要求，以及《净零工业法案》对本土供应链的扶持政策，雷诺也在电池材料选择、能耗优化和本地化生产比例等方面提前规划，确保产品满足当地法规要求。

通过引入中国供应商、深度融合中国技术，雷诺构建起“欧洲设计＋中国供应链”的混合模式。其积极借助中国在电池、电机、电控等领域已形成的成熟体系与工程能力，实现了成本控制与研发效率的双重突破。

雷诺在华发布了“3+I”行动框架，即依托速度、未来技术、成本竞争力、国际市场导向，携手中国生态战略合作伙伴，共同打造一个开放、共创、共赢的国际创新网络。同时提出“Leap 100”计划，即将产品从开发到量产的周期从200周缩短至100周。

双方的合作直观体现在最新发布的Twingo产品上。Twingo的概念造型与产品定位仍由法国团队主导，而工程开发的主要环节则由雷诺中国研发中心负责，与本土生态链及全新产业伙伴展开了紧密协作。

得益于ACDC采用的“敏捷开发、快速闭环”工作方法，该车型从启动到工程样车下线仅用9个月，研发周期缩短约60%。中国团队的深度参与不仅加速了研发进程，也确保了产品在进入生产环节前已实现高度成本优化。

与此同时，中国供应链的大规模加入，为雷诺在零部件层面带来结构性降本。这在雷诺Twingo E-Tech和5 E-Tech等产品上都得以体现。

Twingo E-Tech整车采购金额中46%来自中国供应商，实现模具费用节省40%，开发成本降低50%，最终达成2万欧元的市场定价目标。

远景动力法国杜埃工厂

雷诺5 E-Tech则搭载由远景动力法国杜埃工厂生产的电池。该工厂于2025年6月投产，首期产能10GWh，整体规划产能24GWh，并具备扩产至40GWh的潜力，实现了电池的“欧洲制造”。

双方在动力电池领域的合作，既保证了技术先进性，又满足欧洲本地化政策要求，成为传统欧洲车企配套本土产能的样板。

由于尝到了“本土设计+中国供应链”模式的利好，雷诺后续推出的多款产品将复用该模式。根据规划，其2025年底前将推出Kwid E-Tech等，2026年还将焕新Clio电动版，持续完善产品矩阵。

显然，通过将欧洲的设计能力与中国供应链的效率、成本优势相结合，雷诺不仅将旗下电动车型售价压至2万欧元区间，更在竞争激烈的欧洲市场实现了“平价、合规、可量产”的平衡。

中企出海:从产能输出到生态融入

实际上，雷诺转向中国供应商，只是欧洲电动化转型趋势下的一个缩影。

欧洲市场对平价电动车的巨大需求，与欧盟鼓励本地化生产的政策导向相结合，共同推动中国汽车企业从单纯的产品出口，转向加速在欧洲进行本土化研发、生产和供应链布局。

在此背景下，中国企业不再局限于简单的产品出口，而是围绕“哪里有需求，就去哪里”的战略导向，逐步实现从整车制造、动力电池到核心零部件与智能技术的全链条出海。通过建立本土产能、输出技术方案、融入区域产业生态，中国企业正主动嵌入欧洲电动化转型进程，成为其供应链与创新体系中不可或缺的力量。

远景动力法国工厂投产

当前，中国电池企业在欧洲的本地化布局已初见成效。其中，远景动力作为产业出海先行者，率先在法国杜埃建立了首个实现动力电池规模化交付的电池工厂；其位于英国桑德兰的工厂即将投产，为日产等国际主流车企实现本地化配套；而规划中的西班牙工厂亦计划于未来两年建成投运，进一步扩大欧洲本土产能覆盖。这种“多点布局、就近配套”的拓展策略，不仅显著缩短了面向欧洲整车企业的供应链响应距离，更通过构建区域化电池产业集群，增强了产业链协同效率与碳足迹管理能力，为中国电池企业嵌入欧洲电动化转型核心环节提供了可持续的合规支撑与竞争力保障。

据悉，远景动力依托自身15年全球化运营的优势，在全球范围内已建成投产多座制造基地，其“Local for Local”的本地化策略，越来越成为了中国头部电池企业出海的共同路径。

雷诺的下一阶段目标，是与远景动力、敏实等中国供应商深化合作，覆盖电池、电机、电子电控全链条。通过优化供应链体系与推进平台化设计，雷诺计划进一步压缩电动车的制造成本。按照其公布的战略目标，到2027年，雷诺计划将纯电动车的生产成本降低50%，以巩固其在欧洲平价电动车市场的优势。

而雷诺与中国的合作模式正在欧洲汽车行业形成示范效应。面对市场对平价电动车的需求，大众、Stellantis等欧洲车企也已推出经济型电动车。

欧洲电动化转型并非“中企替代欧企”的零和游戏，而是双方在分工中重构价值链的过程。中国企业在电池制造、电控系统与工程效率上具有比较优势；欧洲企业则在整车设计、高端材料与品牌积淀上保持竞争力。双方通过“欧洲设计+中国供应链”模式，实现能力互补，共同推动平价电动车在欧洲的普及。

在中国车企以及供应商带动下，欧洲电动车销量迎来跨越式增长。2025年10月，欧洲电动车需求同比增长36%，德国、法国、英国等市场是主要贡献力量。

正因如此，有机构预测，随着平价电动车型数量的增加、动力电池本地化比例提升以及充电网络能力改善，欧洲电动车渗透率在2028年有望接近30%。另据咨询公司AlixPartners预测，到2030年，中国品牌有望占据欧洲市场10%的份额，年销量达到200万辆。

中国企业若能抓住这一机遇，通过持续创新和深度本地化，保障技术领先的优势地位，并在欧洲市场树立起“高质量、可持续、可信赖”的形象，有望开拓更广阔的发展空间，也可为欧洲电动化进程贡献一份力量，实现互利共赢。